一、系統(tǒng)概述
機場內(nèi)話系統(tǒng)立足機場運行指揮中心的通信需求，實現(xiàn)機場指揮專用通信數(shù)字化、一體化的建設(shè)原則。可滿足機場航務(wù)與運行管理部多席位的融合通信指揮調(diào)度通信需求。為適應(yīng)未來機場擴建及與異地機場協(xié)同指揮的需求，本系統(tǒng)應(yīng)具備多機場內(nèi)話聯(lián)網(wǎng)的功能，實現(xiàn)無線電臺的共享及有線通信。
二、設(shè)計原則
總體設(shè)計原則圍繞著“應(yīng)用集成化、管理透視化、業(yè)務(wù)協(xié)同化、流程柔性化”，它保證最終平臺和系統(tǒng)具有高度的安全性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)實用性、可擴展性和開放性，采用成熟的技術(shù)、工具平臺，同時又要具有一定的向下兼容性，以保護(hù)使用單位現(xiàn)有的軟硬件資源投資的長期性。
機場內(nèi)話系統(tǒng)立足機場運行指揮中心的通信需求，實現(xiàn)機場指揮專用通信數(shù)字化、一體化的建設(shè)原則。可滿足機場航務(wù)與運行管理部多席位的融合通信指揮調(diào)度通信需求。為適應(yīng)未來機場擴建及與異地機場協(xié)同指揮的需求，本系統(tǒng)應(yīng)具備多機場內(nèi)話聯(lián)網(wǎng)的功能，實現(xiàn)無線電臺的共享及有線通信。
二、設(shè)計原則
總體設(shè)計原則圍繞著“應(yīng)用集成化、管理透視化、業(yè)務(wù)協(xié)同化、流程柔性化”，它保證最終平臺和系統(tǒng)具有高度的安全性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)實用性、可擴展性和開放性，采用成熟的技術(shù)、工具平臺，同時又要具有一定的向下兼容性，以保護(hù)使用單位現(xiàn)有的軟硬件資源投資的長期性。
三、系統(tǒng)穩(wěn)定性
機場內(nèi)話系統(tǒng)的穩(wěn)定性及數(shù)據(jù)安全是系統(tǒng)的關(guān)鍵點?；诖隧椙疤幔鎸崿F(xiàn)整體系統(tǒng)雙機熱備。從通訊層設(shè)備到系統(tǒng)層設(shè)備到軟件數(shù)據(jù)層三個層面進(jìn)行整體熱備。杜絕因為設(shè)備故障，造成機場航務(wù)與運行管理通信調(diào)度指揮系統(tǒng)的使用通訊中斷，及各類重要數(shù)據(jù)缺失造成通訊事故
1、通訊層熱備
通訊層設(shè)備從中繼數(shù)字網(wǎng)關(guān)到通信交換主機執(zhí)行雙機熱備，執(zhí)行雙局向通道。不會造成話務(wù)丟失及通話堵塞的情況
2、系統(tǒng)層熱備
2、系統(tǒng)層熱備
系統(tǒng)層設(shè)備中心單機RIAD5及雙服務(wù)器熱備方案。如有部分硬盤壞損，不會影響歷史錄音及即時錄音。如有服務(wù)器設(shè)備宕機或壞損，不會造成話務(wù)丟失及通話堵塞的情況
3、軟件數(shù)據(jù)熱備
3、軟件數(shù)據(jù)熱備
軟件系統(tǒng)及數(shù)據(jù)以雙服務(wù)后臺開啟的方式布置與后臺服務(wù)器以上，錄音數(shù)據(jù)及操作數(shù)據(jù)分存在雙服務(wù)器的后臺，保證系統(tǒng)的正常運行
四、系統(tǒng)組成
機場內(nèi)話系統(tǒng)針對機場航務(wù)與運行管理工作要求，使用融合通信及信息化手段，強化內(nèi)、外部調(diào)度，實現(xiàn)日常工作效益和應(yīng)對各種突發(fā)事件進(jìn)行綜合通訊處理，是一套穩(wěn)定、先進(jìn)、實用、模塊化設(shè)計的融合通信調(diào)度指揮平臺。
四、系統(tǒng)組成
機場內(nèi)話系統(tǒng)針對機場航務(wù)與運行管理工作要求，使用融合通信及信息化手段，強化內(nèi)、外部調(diào)度，實現(xiàn)日常工作效益和應(yīng)對各種突發(fā)事件進(jìn)行綜合通訊處理，是一套穩(wěn)定、先進(jìn)、實用、模塊化設(shè)計的融合通信調(diào)度指揮平臺。
五、系統(tǒng)功能
